Vähendamine viskoosne tõmbejõu survet õhuke asutuste (nt tiivad ja saelehed) liigub vedelik on väga tehnilist huvi (näiteks lohistada vähendamise lennukite ja optimeerimine gasturbines). Üks linnapea võtmed lohistada vähendamiseks on viivitus ülemineku turbulentsi Piirkiht. Tulenevalt kohalikust iseloomust üleminek ja kiire iseloomu jaotus sensorless (avatud ahela) strateegia on väga soovitav, sest see takistab vajadus suure hulga kiire sensori / aktuaatori kombinatsioone. Siiani edu viivitust tehnikates Piirkiht voogusid müra on piiratud ning ümbersõit üleminekujärgsel ükski strateegiad on olnud edukas.
Selles PhD projekti üksikasjalik uuringuplaan ja numbriline uuring mehhanismide viivitada ülemineku Piirkiht Viiakse läbi kolme transpordiliigi põhinev võimalust:
- Ülespoole reisivad lainete (UPTW)
- Spanwise reisivad lainete (SPTW)
- Viivitus poolt triipudega (DBS)
Kombinatsioon eksperimentaalsed tööd toetavad numbriline simulatsioon selles valdkonnas on hädavajalik. Seetõttu tuleb see PhD-Projekt tuleb teostada koostöös projekti vahelisele olemasolevale koostööle TÜ / e ja KTH. DNS / LES simulatsioonid (at KTH) kasutatakse avatud võimalus optimeerida üleminekut viivitus, st â € ~ continuouslyâ € ™ erinevad sisend laine number või vööt-konfiguratsioon, samal ajal kui katseid (at TU / e) ilmub viivitust mõju palju suurem (mitte-perioodilisi) füüsilised domeeni ja (näiteks) samuti anda teavet esiserva käitumist. Lisaks eksperimendid annavad oluline tõend praktilise kohaldatavuse kavandatava tehnikat.
Kandidaadi ametisse nimetada TU / e, Mehaanikateaduskond aastal ühisprojekti vahel TU / e (75%) ja KTH (25%). Projekt on teostatud raami-tööd bi-edendamine kokkuleppel TU / e ja KTH, mis tähendab, et kandidaat on lubatud võtta oma doktorikraadi nii ülikoolides.
Info ja taotluse kohta pöörduge palun HC de Lange: hcdlange [at] tue.nl
actaually Olen väga instrecting